航空发动机。”
唐文点点头，他当然知道。
在后世，推力56吨的通用CE9X，但要论整体技术最先进的还得是罗·罗，带英的航空业造诣永远独树一帜。
遄(chán)达(Trent)系列就是伟大的第三代先进航发，从90年代才开始研发，采用三转子技术比双转子的CF6先进整整一代，油耗更低喘振概率更小，维护费还更低，在未来统治了40%的宽体客机市场，波音和空客用了都说好。
此时正在开发的遄达700和遄达800推力分别达到34吨和41吨，妥妥的航空工业明珠！
唐文想起Trent系列还是常布斯在推进CF6仿制时无意间提起，得知具体参数后顿时惊为天人。
然而不幸的是Trent800在95年试飞中直接风扇叶片断裂，导致业界对其极度不看好，罗·罗顶着巨大压力持续推进，不过到现在为止除了靠拉关系成为A330的御用型号外，整体趋势依旧惨淡。
到现在Trent系列只收到了23台订单，罗·罗寄希望于全新型号的密集试飞来掩盖之前的不利，而在原世界线要等到99年后才做到这一目的，并迅速崛起占领大半航空市场。
现在的遄达有点像之前的麦道，只不过麦道是马上就要死了，遄达是马上就要成暴发户了，只是现在罗·罗自己都没有很大信心而已。
但对于埃里克来说，遄达800口碑并不影响其夸张的技术高度，罗·罗怎么会把还没上市的好东西就直接连知识产权一起卖掉？
唐文当然也有自己的条件：
“假如能够引进成功，那么联合开发的新客机盖金提前下200架订单并支付30%预付款到监管账户，如果毁约直接打给你们。”
“真的吗！”
埃里克近乎被这个数字吓到，那可是200架喷气式客机！
萨博2000从头到尾就生产了63架，而更大更重的喷气式客机唐文哪来的信心直接先喊200架，卖不出去怎么办？
怎么可能！
唐文看着民航总局还在使劲买国外客机就心痛，常布斯更是成天把运10在嘴上念叨，200架高仿737国内哪里会消化不了，等造出来只会供不应求。
就算卖不掉……转单南洋，那个时候还有谁敢不买？
一个大饼直接砸的埃里克头昏眼花，这才意识到大国市场那恐怖的潜力。
“那罗·罗呢？”
…。。