实际上唐文「随手为之」的举动带给了航天局巨大震撼，因为提供的除了样品还有三种发动机、以及土星五号箭体制造技术的详尽解析资料。
土星五号的直径可达到10米级，对於仅掌握3.35米级的国内来说有巨大参考意义。
除此以外还有个细节也被布努诺夫发现了：「你们实现了量产化这些发动机，对吗？」
作为前联盟顶尖的发动机专家，他率先注意到的是众多发动机的焊接工艺与管线布置水平。
土星五号为什麽是不可复制的奇蹟，有一个原因就是当年的帝国工业能力还不够好，火箭和飞船的很多零件是米国手工仙人和工程师一个个搓出来的精品，耗资巨大且效率不高，而且更重要的是当时生产的很多细节都在手工仙人的脑子里，现在这些仙人自己都忘完了。
制造工业从不会把全部细节记录在图纸上，一版零件往往会叠代数种不同的图纸、很多时候由於现实因素生产中的某些重要细节全靠生产的工人自行处理，後世重启根本无从知晓还得重新再攻克一遍。
而且从人性的角度出发，土星五号决定停产时压根没人会觉得会再次启动，肯定认为帝国会建造更强大的火箭取而代之，留存资料也不过是为了应付上级的任务，谁会在项目结束、公司倒闭的时候去认真校核注定吃灰的图纸严谨性与是否正确？
也正是因为如此布努诺夫不得不相信臧复仁的仿制说法，而且另一个佐证是这一批F1、不YF—680发动机惊人的一致性：
就比如包裹发动机喷管的约1780根繁冗复杂的冷却管所需的焊接长度长达15
公里，但他所看到的每一道焊缝都是那麽饱满、光滑、没有丝毫断路，每一台发动机都是如此只能说明焊接炉的参数极其稳定，是以量产的标准校正工艺。
而上方涡轮泵、燃气发生器、控制系统的管线排布更加恐怖，如果仔细比较会发现所有发动机连电缆和液管的布置方向和方位都没有差错。
这让布努诺夫激动不已，实际上前联盟也完全做不到这等水准，量产一致性的好处就是可靠性和性能极度稳定，对他而言无疑是巨大福音：「能带我看看你们的火箭发动机工厂吗？设计这条产线的人一定是天才！」
「呃————以後会有机会的。」
臧复仁含糊不清地回答，钱临安见状也赶紧转移话题，但视线却还是没有离开那密密麻麻的发动机海：「咳，总之登月计划的启动资金」就在这儿了，满意了吧
…。。