着客运。
高推重比在日常使用中的好处就是起飞快，高原适应性强，而且大马拉小车效率更高，C919拥有最大9000公里航程，都已经摸到洲际客机的底线了，燃油经济性也很好。
再者————唐文一次性买了500台RB211和500台遄达800发动机，一千台高端发动机摆在仓库，经得起浪费好多年了。
等彻底吃透了客机设计制造工作，以後再推出一个加长型号就是了，将最大起飞重量提升到180吨也不困难，还能充分发挥发动机潜力。
但不管怎麽说C919已经全面超越了运10，从重量、航程、舒适性、经济性方面全部有断代优势，因此即便还未首飞也使得国内举国振奋。
华新社连发多篇佚名文章表扬，这同样也促成了民航局的态度转变。
时任民航局副长陈素礼飞抵魔都，在常布斯的陪同下参观了C919样机，随後还转达了总局的意见：「局里对C919的进度非常惊讶，如果原型机首飞能基本达到宣称指标，便会优先进行采购，并相应缩减进口订单。」
「哦？」
常布斯有些意外，盖金和民航局可谓积怨已久，也是因此才自己成立航运公司。
对他的质疑陈素礼低声解释：「以前你们的麦道11经济性和可靠性都存疑，又挡了不少人的财路，他们给上面的理由是盖金只是进口飞机组装厂，所以支持的人不多。
现在能实现基本自产，总局还是要鼓励支持的，过去的恩怨就过去吧。」
然而常布斯也是人老成精了，略一思索後便猜测道：「莫不是有些人发现出国也得不到庇护，怕了吧？」
「怎麽会呢？老常你也是老人了，可不要胡乱揣测。」
常布斯哼哼几声没有再说什麽，但总归是个好消息：「放心吧，C919有萨博按照国际标准认证监督，安全性绝对没问题。
至於唐总————我只能如实转告。」
「这已经足够了。」
曼丽加岛，三发县盖金南洋造船厂唐文是通过传送直接来到这座新晋造船厂的，此时也感慨万分：
从以南洋为藉口开始到现在快四年了，总算有一座南洋造船厂。
在公开的造船厂中，南洋造船厂是规模最大，也是用起来最放心的，明明地处偏远却让唐文感到格外安心。
南洋造船厂占地1000平方公里，除了沿岸的区域外还有广大纵深作为隔离带，修建公路和
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