呈现在义光面前的，是六座令人叹为观止的巨型干船坞。
这六座船坞深入陆地近三十丈，两侧皆用规整的巨型条石砌筑成坚固的护壁，底部铺设着巨大的枕木，水闸由沉重的樟木闸门死死卡住，将滔滔的海水隔绝在外。
而此时，在三座干船坞的底部，三具数十米长，八九米宽，外形如巨鲸骸骨的木质结构，正在数百名工匠的敲打声中展露出雏形。
那正是山名家举国之力，拨款十几万两白银督造的三百五十吨级，三桅盖伦风帆战舰。
长崎船引长正在建造的山名家最初的三艘盖伦船浮世绘图样！
在十六世纪中叶的欧洲，盖伦帆船的建造代表着人类造船工艺与力学的最高巅峰，是这个时代当之无愧的顶级远洋主力战舰。
包括日后纵横海洋的西班牙珍宝舰队，西班牙无敌舰队，英国皇家海军舰队，荷兰东印度公司舰队，其主力战舰都是以盖伦大帆船组成的战舰为核心。
这种专供远洋贸易的帆船，不仅有速度快，载重多的优点，还因为船首楼压低，大大提高了稳定性和抗风浪性。
在大规模的海上作战时，双方大炮对轰，盖伦船的船身不容易剧烈摇晃，火炮的瞄准度也更高。
而这一点，也让它后来彻底取代了此时欧洲的主力克拉克帆船，成为了整个欧洲最流行的主力帆船。
不过其建造的流程也同样极其严苛和复杂。
首先，必须在深山中寻觅生长数百年、坚硬且不易腐烂的极品木材。
比如如欧洲使用的白橡木，或长崎船厂采用的优质楠木与榉木，将其伐倒后置于通风处或阴凉盐水中浸泡脱脂、阴干长达数月乃至数年，方能防止日后船体变形开裂。
而山名家造船用的木材，很多都是山名义光数年前便开始准备和囤积的，这才能在战舰建造之初，就有足够的木料用来建造。
其次，是整个工程的核心，铺设龙骨。
这根贯穿全船首尾的粗大主梁，由数根巨木通过精密的斜接榫卯与锻铁巨钉拼接而成，其承重与抗扭曲能力直接决定战舰的寿命。
而在龙骨奠定后，工匠们需根据复杂的几何比例，安装向上延伸的弧形肋骨，构成船体的骨架。
随后，再将经过水煮火烤，使其自然弯曲的厚木板一层层铆接在肋骨内外，形成双层坚固的船壳。
最后，还要用浸透了松焦油与熟桐油的碎麻布，旧缆绳，细细的填塞每一条板缝，进行填缝防漏
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