有的生产规模那就是势在必行了。考虑到避让风险和降低运输与原材料方面的成本，减少南山的压力，所以就需要我们在一个市场潜力比较大，交通比较发达，原材料比较丰富的地区新建一座生产工厂，来分担南山这边的生产压力。而反对的则是认为现在就建设分厂有些过于冒险了，虽然市场很稳定，但是谁都不能保证接下来会不会产生意外。尤其是各地方都是野心勃勃，正准备引进国外的汽车品牌，成立合资企业呢。如果我们过于冒进的话，会容易遭到这些人的攻击围堵。而且建设新的生产基地，这牵扯了一些列的问题，比如这这个人员方面，虽然当地可以招到很多工人，但是一些技术熟练的资深工人，却还需要从南山调配，这么一来就牵扯到很多问题，会非常的麻烦。另外新的生产基地，就意味着需要新的保障设施来服务于这个新生产基地，那么这些加起来所需要的费用是非常巨大的，所以实在是没有必要在修建新的生产基地了。
而在这两方内，还有一些细分的阵营。比如在支持这方中，有加快急建和缓步分期兴建的两各主张。加快急建的方面认为，未来几年不管是我们国家还是国外市场，汽车消费市场将会迎来井喷。所以这就需要我们提早转变，增加产量，好在这个井喷期来临的时候，能够全力的抢占新兴消费市场。而缓步分期兴建的则认为，我们目前的步子太大了，公司投资了很多新项目，所以如果一下子马上建设一座新的生产基地的话，在资金方面会非常的吃力，这个风险实在是太大了。所以他们坚持分步走的发展方针，先建设一期工程，等后续资金到位后，再建设二期工程，然后逐渐发展，慢慢完善。
而在支持新建方面内部呢，还有坚持在南山兴建的，也有坚持在外地兴建的。坚持在南山兴建的则是认为，围绕着南山新建，我们则能充分的使用发挥南山当地的基础设施资源和保障能力，不需要我们再次重新建设，这将为我们剩下一大笔资金。而且公司的管理方面也会更加的灵活方便，起到随时进行监管的作用。另外在人员方面也有很大的优势，那就是完全可以将现在已经成熟的生产工人调过去与新招的工人进行使用，还不会出现什么问题。至于这边空下的岗位完全可以不上一下新到的工人。而坚持在外地兴建的团体则是认为如果都集中在一个地方，那么风险太大了。鸡蛋不能放在同一个篮子里，万一这个篮子摔到地上，那么岂不是全完蛋了。还不如多分一个，万一这里出现什么问题，比如这里遇到什么自然方面的，和人为方面的问题导致工厂停工的话。那么还有另外一个地方可以
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