阿杰亚也是有点困倦，所以就并没有把卡车司机沃斯的保证放在心上。
“注意安全，有事跑就行。”阿杰亚打了个哈欠就朝着凯雷德那边走去。
沃斯看着手里这一万五千多美刀的现金，眼中蕴含的意味那叫一个复杂。
沃斯卡车并非自己的，而是租用租赁公司的，他的运营模式是租赁分成。
他属于独立承包商，收入主要通过分成来算，这种分成模式就是俗称的份子钱。
独立承包商也就意味着潜在收入高，但风险全都得自己扛，沃斯的分成还算不错，拿到了一个非常好的比例72%。
虽然说运费加燃油附加费，滞期费，以及其他奖金的总收益非常可观，但是沃斯需要先拿分成比例72%，然后租赁公司会从沃斯的分成里扣除收取相应的费用。
租赁费，保险，维护，维修，燃油卡折扣，行政费，如果提前支取工资，还有预付款利息，以及违章罚款。
最后扣完后才是沃斯这个司机的净收入，然后还需要再进行扣税，这个比例在20%左右浮动。
也就是说沃斯扣除这些费用后，到手大概只能剩下一少半。
而且沃斯作为独立承包商不仅仅是修车贵，而且还面临没货，没收入，以及油价波动，没有医疗保险，没有退休金，而且合同坑多，车几年后不一定归他自己，属于是风险全自己扛。
刚不巧的是沃斯最近所有的倒霉事情都赶在一起了，车辆保养，修车，缴房产税，以及大儿子生病，妻子需要请假照顾。
此时沃斯已经拿不出一分钱了，而如果跟银行借款的话，就意味着他永远不能买断这辆卡车了。
但谁知道在沃斯最绝望的一晚，遇见了阿杰亚这个大方的家伙。
王涛付的运费倒是不多，但可是阿杰亚给的小费足足有17000美刀，而且最重要的一点，这钱还是不连号的现金。
这也意味着这17000美刀，沃斯能揣进自己一个人的兜里，不用给公司分成，不用交税，正好可以解了沃斯的燃眉之急，说成是雪中送炭的救命恩人都不为过。
沃斯怎么可能让恩人损失掉货物，于是回到卡车上的沃斯拿起电话来，就准备拿出7000美刀找一些他的兄弟来当护送车队的保镖。
沃斯作为一个红脖子，兄弟自然是非常之多，很快就有七个拿着全副武装的红脖子，开着粗犷的美式皮卡就朝着佳士得拍卖会这边集结。
在车上打着瞌睡
…。。