现在飞机状态良好。
发动机没有喘振，没有异常噪音，运行平稳。
飞机操控良好，反应及时，没有抖动。
我现已攀升至两千米高度，请求平飞测试。”
此时地面的诸位领导和陈常在，都在拿着望远镜，看着天空中那架不断在向高空爬升的飞机。
在接到雄鹰一号传回来的呼叫后，陈常在拿起来了报话机上，那个带着小喇叭收音器的麦克风，喊道：“这里是塔台，这里是塔台。
允许雄鹰一号，以巡航速度进行平飞测试。
测试距离为正北方三十公里处折返点，抵达后以大转弯半径，返回起始点。
重复一遍允许雄鹰一号，以巡航速度进行平飞测试。
测试距离为正北方三十公里处折返点，抵达后以大转弯半径，返回起始点。
雄鹰一号收到请回答。收到请回答。”
这个所谓的塔台，其实就是连接上了一根十五米高天线的地面无线电报话机。
现在陈常在又开始兼职了塔台指挥员。
毕竟现在那些培训的塔台指挥员，一个是没有人比陈常在更了解这架飞机。
再一个，他们也要在距离机场北方三十公里的距离内，布置的四个无线电报话机联络观察点进行中继联络。
确保飞机能在他们的视线和通话距离之内。
这也就是现在的活塞式飞机飞得慢。
要是后世的喷气式飞机，这三十公里的距离，还不够他们飞一脚油呢。
“雄鹰一号收到，雄鹰一号收到。
目标正北方三十公里折返点，巡航速度平飞，大转弯半径转向折返。”
姜大成收到塔台命令并重复一遍之后，根据机载指北针的指向下，开始向着正北方，以300公里的巡航时速，向着正北方折返点飞去。
每过几分钟，姜大成都会和布置在机场和折返点之间的地面联络点进行联络，以确保自己没有偏航。
当姜大成看到前方地面上，那个由刷了红色油漆的木板围成的一个大圆圈，圆圈中还有一个大红叉的地方时。
他知道自己已经到了折返点。
再次和地面联络点联络确认之后，姜大成开始进行大转弯半径水平转向，又调头向南飞去。
当他再次回到机场上空空域，向地面指挥塔台报告飞机一切正常后。
又在地面陈常在的指挥下开始了高度测试。
…。。