当飞机模型被推进里风洞之後，就被固定在试验段的位置上。
飞机模型的机头、机翼根部、翼身、翼尖、驾驶舱两侧和顶部、机身後腰、
机腹、水平尾翼、垂尾根部、垂尾顶部、尾舵等多处。
都被绑上了已经被染成了红色的，由蚕丝制成的丝带。
这是用最明显的漂浮物，来记录飞机模型在高速风的面前，风的流向。
而当这些丝带被吹完之後，还会再吹烟雾，观察扰流，涡流、湍流等空气流体状态的变化。
这一架飞机，并不是像那架歼教一型那样，是有着乌—2那种机型的样板来作为参考了。
这架飞机几乎就是陈常在，根据他的知识储备，和他对飞机的理解，全新打造出来的一架新飞机。
虽然他知道那些二战经典老飞机的一些长处在哪里，也大概知道，当把这些优点集成在一起的时候，哪些是需要保留的，哪些是需要舍弃的。
有些时候，把好的东西都捏合在一起，未必就能捏合出来一个好东西。
还是要在各种平衡之下，针对自己的需求进行让步。
而这架飞机就是这样的产物。
它是陈常在真正自己设计出来的第一款战斗机，这款战斗机也是在为他未来想要设计出来的，更好的战斗机作前期的经验积累。
如果这架战斗机能够成功，那麽未来他陈常在就敢做出来更加大胆的设计。
毕竟他在後世本身参与过两种教练机型的改进设计工作，还真正生产出来过。
其中有一款还是喷气式教练机。
但是在现在这时候，想要搞出来喷气式飞机，那就是白日做梦，不要说工业基础了，就是人才储备也不够啊。
至少现在那个发动机叶片想要解决，没有个几年时间是不要想了。
後世国内的第一架歼5，还是在1956年才真正被生产了出来，那是多少人熬了多少个日夜才成功的。
那还是在苏联提供了图纸，在技术专家的全力帮助下才最终成功。
不过陈常在相信，这一辈子，再也不会出现那种事了。
只要给他十年时间。
十年磨一剑。
他一定可以带出来一支，能打硬仗的工业人队伍出来。
到那时，苏联的老大哥想要拉拢国内，只是拿出来米格—17那种快要退役的歼五原型机来糊弄人，可是不大好糊弄了。
至
…。。