标准轨道有一万九千多公里。
一米窄轨约有1900多公里，1524毫米的宽轨约有2400公里。
而窄轨距基本上在西南的云南地区和山西地区。
而宽轨基本上是在东北地区，因为那里都是老毛子修的铁路。
剩下的华中，华东，华南地区，基本上都是标准轨道。
所以我们认为咱们陕北的轨道还是以标准轨道修建为好。
因为我们未来不可能不让我们的轨道并入到全国的铁路网中，如果轨道标准不同，那我们未来的损失可就太大了。」
陈常在之所以会问这个问题，主要是他的心里有一个愤懑之处，那就是後世国家的火箭直径直接受到标准轨的约束，最大直径只能做到3.35米，因为超过了这个直径，铁路就完全无法运输火箭芯体了。
而苏联的火箭之所以能够发射更大推力的火箭，不过是因为他们用的是4米直径的火箭。
不要小看这不到一米的直径差，这里面的推力性能就差了百分之四十。
可是为了这百分之四十的差距，就要放弃国内百分之九十的标准轨，陈常在还没有那麽疯狂。
如果放弃这一万九千公里的标准轨，那损失将会是一个天文数字。
这并不是要把轨道加宽这麽简单的事情。
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先不说铁轨加宽自身所带来的损失，就是在这些线路上跑的火车车头，车厢，全都需要废弃或是改造。
与此同时，那些隧道、桥梁，也都全要进行加宽改造。
这样的损失简直是不可承受之重，为了那火箭百分之四十的推进功率而付出这麽大的代价，陈常在哪怕再激进，他也不会干这样的事情。
反正不行就去海南岛那建发射场，後世不就是通过海运运火箭，在海南岛发射了直径五米的胖五了吗。
而且海南岛那里其实是国内最好的发射场场地，後世只是因为刚建国的时候实力不允许，不敢在海南岛建发射场而已。
不过这一世如果在海南岛建设发射场，他陈常在倒要看看谁还敢没事来南海闹事。
在这次的会议之後，修建这条铁路的议题得到了全票通过。
为了修建这条铁路，陕北专门从总後勤工程部分离出来了一个铁道部，这条铁路全盘由铁道部领衔修建。
之前机械设备厂为了大修水利制造
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