机就会发生进气畸变，造成发动机喘振和动力下降，严重的话还可能会造成发动机停车。
所以为了解决这个问题，这段时间我也和苏志宏同志还有技术组的同志们一起研究了很久，得出了一个基础的解决方案。」
听到卢鹤绅说他们已经得出了解决方案，陈常在非常感兴趣地问道：「哦，你们想用什麽办法解决这个问题？」
卢鹤绅这时看了一眼苏志宏，苏志宏则是笑着点了点头，意思是说「你尽管说，没问题。」
卢鹤绅这时笑着说道：「老师，我们解决这个问题的办法其实很简单，就是把我们矩形进气口的上唇伸长。
老师您之前在给我们初步技术思路要求的时候，就已经提示过我们，要注意飞机的附面层。
所以在进气道的上方与机腹之间留下了附面层隔道用以分离附面层气流，而我们也是根据这个思路再次把进气道上唇延长。
这样就可以把堆积在机腹区域的附面层低速气流给提前分离出去，在做大仰角机动的时候，不会让发动机的进气量受到影响。
我们现在正在解决的问题是，进气道内部可调进气道控制板和进气道上唇延长之後的气流耦合问题。
虽然这些还是需要做很多的风洞测试才能得出最终的结论，但是我们在经过计算後认为，这个方式是可以解决战斗机在大仰角时的进气问题的。」
听了卢鹤绅的话後，陈常在的脑海中第一个出现的画面就是後世的歼十战斗机，它的那个进气道上唇就是向前延伸出来了很多。
当初陈常在给出来这架战斗机的技术思路和要求的时候，在机腹进气这一块他虽然提出了附面层隔道的设计思路，但是他还真的是忽略了飞机在大仰角时的进气问题。
不过现在卢鹤绅和苏志宏他们自己能够提出来，则是一件让陈常在感到更为高兴的事情。
因为他陈常在不可能把所有的事情全都做下来，他最多也就是能够提供一个思路，和一些基础的技术支持。
再说要是让他自己去搞飞机设计，那就是累死他他也做不出来，哪怕是在後世的时候他主持歼教六改进型的时候，也是有着很大的一个技术团队支持的。
虽然他因为主持过他们厂歼教六的改进项目，这让他对於飞机有着更多的理解，但这种理解现在也只能通过他学生们的大脑和手去实现出来。
当他把卢鹤绅的建议记录在了他的笔记本上的时候，他对卢鹤绅和苏志宏以及会议室中的所有人
…。。