这样一来飞机航向稳定性一定会变差，遇到湍流必然会容易出现方向抖振。
想要解决这个问题，就需要加大垂尾、增设导流翼，但这只能缓解，却无法根除。」
苏志宏看了一眼图纸，凭藉他的技术素养，立即就看出了这架飞机需要面对的问题所在。
对於这一点，卢鹤绅是比较佩服的。
卢鹤绅在点头赞同了苏志宏的说法之後，他也说道：「在飞机後背上加了这个大圆盘之後。
这架飞机的失速特性将会恶化，在低速巡逻、起降阶段，这个大圆盘将会扰乱上翼面气流，这会让这架飞机的起降安全性大幅下降。」
负责飞行器这块的技术人员在谈论这架飞机的气动外形时。
吴副院长他们这些主攻雷达方面的技术人员，这时在讨论的却是飞机上背着的这雷达，最後的性能应该能够做到多少。
飞机上那四台发动机能带动多大的发电机，产生多大的电能才能驱动这台大型机载雷达。
而负责计算机的华教授，则是和他的同事们在小声探讨着。
如果这架飞机上需要一台计算机的话，他们能不能把计算机小型化後搬到这架飞机上面。
毕竟他们也知道，陈常在是不会毫无理由地把他们找来，让他们参与到这场绝密会议中来的。
大家的工作都很忙，谁也不是一天无事可做的闲散人员。
至於负责通讯的电子研究院副院长，陈常在的学生沈逸风。
也是第一时间就开始和他的同事们讨论着，这架飞机需要什麽样的通讯设备，才能配得上这架飞机的需求。
与会的众人都在窃窃私语的，互相交流着自己这边可能会有遇到的问题。
却没有任何人去质疑陈常在提出的这架飞机的可行性。
因为这十年来，从陕北制造出第一台实验性木制蒸汽机开始。
陈常在在设备发展路线的把握上，就从来都没有出过错。
这也就造成了一种所有人，都对陈常在有着一种迷之信任的情绪。
陈常在对於这点也是有所感应的，他不知道这件事是好还是坏。
但是在现在这个时候，他自认为自己还是能够引领着陕北技术装备发展方向的。
至於以後会怎麽样，他不好说。
但在他想来，如果自己到了已经无法再为这个国家做探路先锋的时候，那也就是到了他该退下去的时候了吧。
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