1950年4月1日，一架DC—6螺旋桨客机降落在了京城机场。
现在华夏也有自己的航空公司，主力机型是由巨灵神战略运输机改装的「天翼」国际干线客机。
以及以鲲鹏运输机为蓝本改装出来的，双发支线轻型客机「翔天」。
不过现在天翼干线客机的数量并不多，因为现在军队对运输机的需求量非常大，所以八成以上的大飞机产能基本上都给军方了。
以至於现在全国的天翼客机也不过只有12架，不过现在国内飞国际的航线并没有几个，所以这12架客机数量暂时倒也是足够用了。
剩下的主要就是双发的翔天客机，不过现在乘坐飞机的乘客非常少，所以翔天客机也就只有六十多架而已。
不过这两种机型在陈常在看来也只不过只是过渡的机型。
现在西安飞机制造厂，正在对喷气式客机进行着最後的攻关，在明年的这个时候，华夏第一架喷气式客机就可以试飞了。
预计经过三年的试飞後，这架四发的喷气式干线客机就可以正式投入运营。
距离上一次华夏建国时他来观礼，已经时隔半年了，但当乔治.史密斯再一次踏上了华夏这片土地的时候，他的心中依然有着万千的感慨。
在十几年前，当他第一次在陕北见到这群还是衣衫褴褛，但却有着无比坚定的信念和极其乐观精神的人时。
当时他的感觉就是，这群人都是无法用他的思维方式去理解的人。
如果用美国人的理解方式去理解的话，他觉得这群人就像是当年西部大开发时远征西部的拓荒者。
他们同样经历着苦难和危险，但是都有一种向着自己的目标拼命奔跑的意志。
但他当时说什麽也想不到，就是这群人最後成为了华夏的主人。
後来随着与这些人接触的越来越多，了解的越来越深。
他发现，那些西部拓荒者在这些人面前，真的不值一提。
因为这些人心中的目标太大了。
美国那些西部拓荒者说的直白一些，就是一群没有了活路，用命去给自己和家人拼一个未来的人。
虽然他们是勇敢无畏的，但归根结底他们只是为了自己，最多也就是为了自己的家人而已。
可是陕北的这群人不一样，他们同样困苦，同样身处绝境，但是他们心里想的却并不
只是自己和家人，他们心中想的是全华夏和他们一样困苦的人。
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