力，排量1414CC。
而小车是75毫米缸径的发动机，它的动力可以达到32匹马力，排量可以达到636CC。
这个小车虽然动力差了一些，但是它的价格更亲民，应该会获得更多人的喜欢。
虽然这辆小摩托车的发动机和装饰与大车有很大的差别，但是它们的整体造型却差不太多，小车的做工也非常精致。
我想这样的一辆家用摩托车，在美国卖上750—800美元，应该会被接受的吧。」
陈常在刚才说的这两辆摩托车所使用的发动机，其实是摩托车厂给军方使用的边三轮和双轮摩托车，在升级後使用的发动机，现在这两台发动机才刚刚通过验收实验，还没有量产呢。
不过为了在民用摩托车上能让它们更耀眼，也进行了一些精细化改进，这才能对得起这两辆摩托车的价格吗。
只是刚才陈常在说的镀金镶钻，成本两千美元，年限量12台，那不过是陈常在临场发挥而已。
他之前想的也是这两辆摩托车高低搭配，可看到乔治他们的状态後，陈常在临时改变的主意，直接把大车豪华化，拉高品牌定位，然後用小车走量赚钱。
陈常在的这种布局，对於乔治他们这些商人来说并不是什麽太过难以理解的操作。
陈常在一说完，他们就知道了陈常在的意图。
於是科尔说道：「陈先生，我认为您的思路是完全正确的，但是我认为只是这两款车型，对於这个摩托车的整体销量提升可能还差了一些。
刚才陈先生您说的高级豪华型每年只生产12辆，那麽在有一个中级车作为依托的情况下。
还需要有一个低级车来兜底，这样就可以在全部市场上都可以打出来名声。
刚才您说一辆豪华型的成本价就需要2000美元，那它在美国的售价就绝对不能低於4000美元。
虽然这个价格已经是凯迪拉克顶级豪华版轿车的价格了，但是这辆摩托车根本就不是给人骑的，它最大的功能应该是收藏家来进行收藏的。
而您的这辆简化的样车，应该作为中级车存在，它的价格应该在1000—1200美元之间。
现在美国最贵的本土摩托车，是印第安摩托车厂出品的「首领」摩托车。
它的豪华型售价是980美元，基础型是860美元。
而它的发动机比这辆大型车的排量还小了100cc，整车的造型和配置更是无法和这辆大车
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