似是世界上顶级军工国家。
但是因为国土太小，又因为一战延续，殖民地被分食。
德子的工业，还是小家子气了点。
德子的重型汽车数量稀少，连千辆都不到，据说只有七百多辆，且载重只有九吨。
德子汽车主力是载重一点五吨，这是军队师一级的运输主力。
中型汽车载重只有三吨，且全国只有七万辆。
这其实不是德子技术能力差。
而是二战时期，列强各国的汽车性能普遍如此。
科技发展毕竟是要一个时间线的。
二战时间线，列强各国的汽车载重，普遍都是一吨左右。
全球六七成的汽车，都是载重一吨左右的轻型汽车。
载重五吨左右的中型汽车只有两三成。
十吨以上的重型汽车连百分之五都不足。
这完全是世界科技水平局限影响。
德子巴巴罗萨行动的时候，各类汽车，乘用车、卡车、指挥车、装甲车，总计五六十万辆左右。
其中真正作为运输的只有十二到十五万辆。
这可是举国之力。
普遍载重一吨，少量载重三吨的汽车，能做个啥？
运个油连消耗都打不住。
这也是为何，巴巴罗萨行动的后勤会爆炸的缘故。
五百公里左右的推进距离，靠德子那拉胯的汽车性能还能满足。
当行军距离超过五百公里以上，德子的汽车根本没用，只能依靠铁路。
可苏联搞坚壁清野之后，德子的后勤就出现明显的巨大问题了。
不过这一切，都在神秘商人牢中的外交官告诫之下。
德子早早的做了准备。
虽说开发新型汽车赶不上计划。
但德子购买了至少五万辆左右的重型汽车和卡车，尤其是油罐车。
五十吨的重型半挂油罐车了解一下？
专门为油料紧缺提供服务。
牢中出售给德子的汽车，性能肯定是没的说。
普遍都是军用重卡，载重在二十五到三十五吨左右，且越野能力杠杠的。
毕竟是后世世界上最尖端军工后勤保障的汽车。
如果二十五三十五吨的汽车不够用。
全地形越野，恶劣路况仍能保持重载性能的重型卡车了解一下。
普遍载重三十吨，牵引能力超过
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