直接後果就是维德角爆火，原本只有44万常住人口的旅游群岛被来自满世界的各方人马挤到爆炸。
不管是各国的正式代表，地下军火贩子、战争中的部落首领、想捡便宜的回收公司、
凑热闹的普通人等等，全都一窝蜂扑了上来。
短短一周内就有超过五万人涌入维德角，但诡异的是其中以购买方和媒体身份入境的只有一千多人，剩下五万全都是普通游客。
恩斯特对此视而不见，只是多了一道验资范畴。
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他与带英滙丰银行银行合作，凡是进场客户都得持有超过1000万流动资金才能入场，媒体则严格限制数量，以随机摇号的方式入内旁观。
资产处置模式是恩斯特每隔几天召开介绍会，提供处置物品的数量、价值、参数等信息。
直到11月1日前各方都可以全资预定，过了这个期限後去南极自行接收，先到先得，若是某些资产要的人太多可以拍卖。
距离截止日期还有大半个月，於是恩斯特优先处置的是一部分轻资产。
前两次介绍会的产品是一些古董飞机，例如五千多架bv141、me164、ju287等等，以及几千辆虎式坦克、装甲车、自行防空炮。
这些老玩意本来多达上万，因为基地被轰炸损失了不少，但仍然是个天文数字。
在恩斯特介绍这些老古董除了全新以外和历史上的同型号产品没有任何区别後，各大国纷纷都失去了兴趣，但还是卖出去了不少。
几个影视公司和一些古董军事爱好者买下了差不多一百架架各式老型号飞机、以及白菜价的几十辆坦克装甲车，用来做为道具和收藏品。
另外则是一些小国和割据的部落，主要目标以SDFKZ装甲车、边三轮摩托、自行火炮为主，因为价格低廉总共卖出去了大约五百辆。
今天是第三次拍卖，恩斯特拿出了重场戏：
六架安—255运输机。
原本一共有八架，战争中损毁2架，剩下六架全部拿来拍卖。
因为拍卖内容有提前公告，今天到场的各方人员都打起了精神，安—255可是好东西。
这种大型运输机的优势主要在於极大的货舱，在运输某些不便拆卸又特别大的高价值设备时非常有效。
北极熊解体後留下的唯一一架安225在二毛手中，为了补贴家用就拿出去跑运输，根本不缺生意，想用都得预约。
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