河的港口全被美国人和国际航运巨头占着，插不进去。”
顾长根点了点头：“所以不能急。先从韩国和台湾地区下手。釜山和高雄的港口条件好，外资进入的门槛比美国低。高晋跑一趟，先摸摸底。”
高晋第二天飞了釜山。韩国这边正处在经济起飞期，朴正熙政府大力吸引外资，釜山港的扩建工程正在招商。高晋通过当地华人商会搭上了釜山港务局的一个课长，叫金永哲。这人四十多岁，在港务局干了十几年，对釜山港的扩建计划了如指掌。
金永哲在港务局旁边的咖啡馆里给高晋画了一张釜山港的规划图：“高先生，釜山港北边要新建两个泊位，专门给国际船队用。政府给的政策很优惠，前五年免税，后五年减半。但有一个条件——投资方必须带技术进来。不能光出钱，还得帮韩国培训港口管理人员。”
高晋把话传回香港。顾长根在电话里听完，平静地开了口：“带技术可以。让李敏从安保公司抽几个人，专门给釜山港培训港口安保和调度管理。另外，让顾爱军从槟城船坞调两个工程师过去，帮他们看码头设计。技术换泊位，划算。”
高晋把条件传回去，金永哲那边点了头。釜山港的两个新泊位，租期二十年，前五年免税，后五年减半。高晋在釜山待了一个月，把合同签了，又帮港务局培训了第一批管理人员。
从釜山出来，高晋飞了高雄。台湾地区这边的情况比韩国复杂，高雄港的泊位大部分被台湾当局的“国营”公司占着，外资进入需要经过“经济部”的审批。高晋通过当地做电子零件生意的华人搭上了高雄港务局的一个副局长，叫陈水木。这人五十多岁，台湾本地人，说话慢条斯理，但对高雄港的扩建计划门儿清。
陈水木在港务局的办公室里给高晋泡了壶冻顶乌龙：“高先生，高雄港的泊位可以租给你，但有一个条件——你们得帮台湾地区培训电子产业的管理人才。台湾现在在搞出口加工区，缺的就是管理人才。”
高晋把话传回香港。顾长根在电话里想了想：“培训管理人才可以。让白玲从法兰克福的物流中心调两个经理过去，专门给高雄港培训物流管理。另外，让顾爱军从槟城船坞再调两个工程师，帮他们看码头扩建。”
高晋把条件传回去，陈水木那边也点了头。高雄港的一个泊位，租期十五年，租金按年付。
釜山和高雄拿下来之后，顾长根把目光转向了巴拿马。巴拿马运河的港口不好进，但顾长根想了一个迂回的法子——先在巴拿马注册一家
…。。