给的雪地车提前回了中山站内。
中山站全名中国南极中山站，建成于1989年2月26日，以中国民*主*革*命*的伟大*先驱*者孙中山先生的名字命名，距离首都北京一万二千五百五十三公里！
经过三十多年的建设，现在的中山站已经成为中国极地最大的考察站之一，站内拥有各种建筑35座，建筑面积达到两万平方米，其中包括办公栋、宿舍栋、气象栋、科研栋、医疗卫生栋和文体娱乐栋，以及发电栋、车库、仓库、高频雷达机房等大型建筑。
此外，站内还有一座最新修建的冰上机场，天气晴朗的话，可以满足中型运输机的正常起降作业。可以说经过几十年发展，中山站已经成为中国在极地地区一个有着强大后勤保障能力的科研基地。
哼哼唧唧地洗了个热水澡后，看了看时间，已经午夜三点，考虑到南极与国内有着三个小时的时差，闲来无事的陈一凡便用站内的海事通讯系统给国内的几个夜猫子同学打了个电话。
得知陈一凡现在已经到了南极，以前的那几个狐朋狗友个个羡慕不已，非要陈一凡在南极那里多拍些照片，对此甚为得意的陈一凡一一答应了下来。
次日下午，转运补给的车队开始在中山站前的机场附近集结，一共三十六辆升级版的“猛士”雪地运输车。（履带式）上面装载着雪龙号从国内运来的各种高端仪器和设备。
按照计划，这36辆极地运输车要用二到五天时间赶至一千二百公里外的昆仑站进行设备的补给作业。因为普通补给，例如食物，药物，以及一些其他生活用品会由国产大型运输机统一运往各站，所以这次补给主要是“雪龙号”科研舰针对昆仑站的专线补给。
下午三时，整装待发的运输车队依次发动机器，准备离开中山站前往一千多公里外的南极内陆。
“小凡！小凡！别照了，快回来，车队要走了！”车队旁，雪龙号舰长周应生催促道。
“来啦来啦！”远处，正在拍摄风景的陈一凡跨着一款国产单反慌慌张张地跑了回来。
“呦！精神不错嘛！”周舰长上上下下打量了一眼陈一凡笑道。
“走，上车！”周舰长拍了一下陈一凡的肩膀，笑眯眯地钻进了驾驶室。
“哎！”陈一凡应了一声，刚要上车，天上突然传来一阵震耳的闷响。
“什么声音？”陈一凡收住脚步回头看了看，见是三架大型运输机。
“周叔叔，你快看！有几架运输机飞来了
…。。