「苍龙」号喷气式战斗机，在一个月的时间里连续进行了三次试飞。
这一个月里，陈常在全程跟随着试飞、检测、维护，任何一个环节他都亲自在看着。
虽然从头到尾他都没有说话，更没有提什麽意见，但是他在这里的本身就是一种鞭策和压力。
所以参与试飞工作的人员都打起了十二分的精神。
在检测维护的过程中，任何一个微小的环节都不会放过，任何一点可能产生隐患的问题都要现场解决。
检修机库中，「苍龙」号飞机的机头雷达罩被拆了下来，机头两侧的护罩也像两个翅膀似的被擡了起来。
这时安装在机头上的一部雷达就全部暴露在了外面。
今天是对这部雷达进行试飞後的第二次检测。
由电子研究院吴副院长带队的研发技术团队，这个时候正在用着各种检测仪表工具，对这部真空电子管雷达做着从内到外的检查。
这部雷达是一部历时近三年研发，专为这架喷气式战斗机使用的真空电子管大功率液冷非相参脉冲雷达。
这部雷达是由雷达主体，和前面的一个由液压控制的抛物面天线组成的。
这个抛物面天线的形式，和後世的那种锅型接收天线外形是一样的。
现在飞机上的这部雷达，已经是後世五十年代第一代战斗机的标准雷达样式。
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而且现在使用在苍龙战斗机上的雷达性能，基本上已经达到了後世五十年代战斗机雷达的性能巅峰。
陕北能够提前近十年搞出这种机载雷达，固然有陈常在提前给出的设计思路和提示。
但吴院长和他的团队同志们日以继夜的努力攻关，才是能够把这部雷达装到战斗机上的主要原因。
看着眼前这些研究院的雷达工程师们，有条不紊的按着检查程序对这部雷达进行着详细的检查。
陈常在对站在他身边的研究院吴副院长说道：「老吴，你们现在对於全相参+单脉冲体制雷达的研究进行的怎麽样了？
现在咱们这部雷达性能，虽然比在大型轰炸机和运输机，以及虎头雕战斗轰炸机上的雷达性能提高了很多。
但是在我看来，这只是咱们刚刚开头的一小步，未来咱们的任务，任重而道远啊！」
所谓的非相参和全相参，是一个雷达上的一个技术术语，也是雷达的一个基础工
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