难度也大得多。
可是在没有技术基础的情况下，想要做到这些就不是那麽容易了。
不过陈常在可以等，他可以等他的学生们慢慢成长起来，再完成他的梦想。
於是这一等，他就等了5年。
当初陈常在主持的第一架歼教一型战斗机升空的时候，他就对他的学生们表达了搞直升机的想法。
後来等他的学生们慢慢成长起来之後，他才从航空实验室分出来了一批学生，正式组建了当时的直升机实验室。
而这个实验室的带头人，就是现在直升机研究所的所长沈云庭。
当时沈云庭带着十二名技术人员，不断从陈常在这里学习关於直升机的所有知识。
虽然陈常在不是专业的直升机设计师，但他毕竟搞过航空，也接触过直升机，所以他还是能够在初级的直升机技术上拿出来点东西的。
陈常在虽然知道美国和苏联直升机的发展路线，可是他却并不想完全照抄美国和苏联的直升机。
因为在初代直升机上，美国和苏联的直升机可不是什麽完美的标杆，只能说它们是能飞的玩具而已。
所以陈常在的第一架直升机，完全是他总结了美国和苏联直升机的优点，尽可能避开了它们的缺点，自己走出来的一条路。
直升机研究所的大院中，有一个巨大的直升机简易低速风洞和旋翼台。
直升机的风洞是非常复杂的，它的复杂程度比固定翼飞机的风洞还要高出来一个等级。
所以陈常在就在研究所这里给研究所建起来一个简易风洞和旋翼台，并没有把这个直升机风洞放在风洞区那边。
这主要是先初步满足直升机实验的需求，等得到了更多的测试数据，积累更多的技术经验後，再研发出来一座真正的直升机风洞。
至於真正的能让直升机进行测试的风洞，最後还是要放到风洞区那边的。
而陈常在这次过来的时候，他看到的这架轻型直升机却并没有停在旋翼台那边做测试，反而是停在了研究所前面的一个巨大的广场上。
研究所所长沈云庭，这时正带着人对这架轻型直升机做着检查工作，看样子今天是有一次试飞任务，这是在做飞行前的检查呢。
当沈云庭看到陈常在过来了，他赶紧放下了手上的工作，安排其他研究员继续检查後，他则向着陈常在这边跑了过来。
「老师好，您今天怎麽来了」沈云庭高兴地问道。
…。。