如果他要是为了绝对的稳妥，他完全可以采用後世歼六的完全体设计。
但是歼六本身自带的先天毛病和发展潜力，将会给自己未来飞机工业的发展，带来很大的困扰。
而且还会让通过歼六成长起来的这一代设计人员，形成被框住的格局。
这对於未来航空工业的发展其实非常不利。
就像是後世国内的航空工业，哪怕发展到了歼七和歼八I型的时候，也都保留着机头进气这个进气模式。
这是因为一开始学习苏联米格系列时，打下的技术底子造成的。
虽然强五采用了两侧进气，但是当时战斗机上机头进气相对更简单，再加上当时的技术条件，所以一直都没有什麽进一步的发展。
哪怕是研发了16年、采用两侧进气且可安装大型雷达的歼九高空截击机。
也因技术要求太高、发动机问题始终未能解决而最终下马。
这些问题其实都是和当初打下的歼五、歼六的底子有着很大的关系。
毕竟技术是有传承的，这就像是一个人的习惯，只要养成了，想要改过来可是非常困难的。
而後世国内也是被现实逼得实在是没有办法了，只能用当初向苏联学的技术底子，去学习西方飞机的先进技术，最後才艰难的走出来了一条自己的道路。
这个学习的过程中，最有名的飞机就是中美「和平典范」的代表作，歼八I改进计划，那位守卫了祖国天空几十年的长须鲸，我们的空中美男子。
而歼十，才是最後自己结合了东西方技术优势，生生走出来的第一步。
而陈常在之所以没有一开始就走後世那种最简单的机头进气的道路。
就是不想自己手下的这些学生们，被机头进气这个注定会被淘汰的设计方案给束缚住。
所以他才宁可冒一些险，哪怕是拖慢进度也要让他的学生们，在第一步就走到世界的最前面。
他可不想他的学生们浪费太多的时间，因为这个世界上大家都在拼命地奔跑。
你如果慢了，那只能被人残酷地甩在後面，这个世界可没有人会好心地去等你追上来。
边听着卢鹤绅说话，陈常在的思路也慢慢地梳理得更清晰。
他认为卢鹤绅说的没错，这个时候在这架单发轻型战斗机上，过高的速度其实已经没有任何必要了。
做为喷气式战斗机的先行者之一，这架飞机的性能确实已经远远地甩开了其他所有
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