斗力，更是要在乘员舒适度上要战斗力。」
陈常在的这个人机工程学理论，从一开始就深深地刻在了他的这些学生们的心里。
陈常在坐在驾驶座椅上，搭在方向盘上的手，手感很不错。
方向盘右手下面那个横置的换挡杆用起来也很顺手，并没有阻塞感，左手的方向灯杆用起来也很舒服。
车内的仪表盘用的是楠木板框，上部平台和下部的包裹处都是真皮包裹。
在驾驶员和副驾驶中间的仪表台位置还有一个内嵌式小型收音机。
在仪表台前风挡底部有暖气热风出口，可以给前风挡加热，在冬季用以给前风挡除霜。
除了仪表台上的两个暖风口之外，在车内仪表台左右朝後位置以及两个座椅中间，还各有两个圆形带百叶窗的暖风出口。
这是给前後乘坐人员供暖的风口，这种设计其实和後世车内的标准设计差不多。
陈常在又看了看车内可调後视镜和两边的可调倒车镜，整体视线良好，影像很清晰。
随後他又从後门上了後排的两个单独座椅，後方空间很大。
他坐上去後伸了伸腿，就他这一米八多的大高个，在车里丝毫没有感觉到腿部有什麽拘束感，很宽松。
後排座椅宽大，扶手高度适中，坐上後靠在靠背上，手正好能够搭在扶手上这时陈常在笑了起来，这个位置是高个子领导坐的位子，自己坐上去感觉很舒服，那和自己身高差不多的高个子领导坐上去，也一定会很舒服。
在两个座椅中间还有一个可开合的文件盒，前方有水杯座中间下部还有两个可抽出来的，隐藏式摺叠书写板。
陈常在把刚才抽出来打开後，正好在自己身前的书写板推回到它的原始位置。
顺手把安全带拉了下来，然後把安全带头插到身边的安全卡扣里面，感受了一下三点式安全带对身体的束缚感以及缓冲性。
这是一个在原本世界上这时还没有出现的小东西，它虽然不起眼，可它却在後世1959
年沃尔沃发明出来後，救了无数人的性命。
不过现在这个小家伙却被陈常在先给弄了出来，并且安装在了车上使用了。
其实这玩意陈常在在生产出来吉普车的时候，就已经把它给用上了。
後来这个小东西还通过史密斯，在全球都注册了专利。
反正不管别人遵不遵守，这个专利是必须要先申请的。
哪怕
…。。